Beton do nawierzchni drogowych należy do dziedziny materiałów budowlanych i w szczególności dotyczy betonu elastycznego stosowanego do szybkiej naprawy szczelin dylatacyjnych. Beton elastyczny składa się z trzech grup materiałów, mianowicie materiału A, materiału B i materiału AC, przy czym stosunek wagowy materiału A do materiału B, do materiału C wynosi 1: (1-2,5): (8-18), materiał A składa się z izocyjanianu lub prepolimeru izocyjanianu, materiał B składa się z następujących składników w częściach wagowych: 100-105 części alkohole wielowodorotlenowe, 4-30 części plastyfikatora, 5-20 części przedłużacza łańcucha, 0,01-1 część katalizatora, 20-100 części wypełniacza, 0-3 części przeciwutleniacza, 0-3 części środka przeciwpieniącego, 0-30 części środka sprzęgającego i 0-20 części pigmentu, a materiałem C jest kruszywo. Zaletą betonu elastycznego jest duża szybkość utwardzania, regulowany czas utwardzania, dobre właściwości aplikacyjne i właściwości samopoziomujące. Elastyczny beton jest przyjazny dla środowiska, ma dobrą wytrzymałość i mały skurcz, nie powoduje powstawania wtórnych pęknięć podczas procesu eksploatacji, ma dobre właściwości zbrylania z powierzchnią bazową i doskonałą trwałość.
W celu przygotowania-wysokowartościowego betonu na nawierzchnie drogowe zaleca się jednoczesne stosowanie dwóch rodzajów domieszek kompozytowych w celu poprawy jego zwartości, odporności na korozję i trwałości.
Jednym z nich jest dodatek kompozytowy na bazie polimeru polikarboksylanowego i domieszkowany nanostrukturalnym hydratem krzemianu, który ma działanie wzbudzające i uplastyczniające.
Innym typem jest domieszka kompozytowa na bazie nierozpuszczalnych soli magnezu zmieszanych z dwutlenkiem krzemu o różnej powierzchni właściwej, która nadaje się do budownictwa drogowego, gdzie obowiązują rygorystyczne wymagania dotyczące odporności betonu na pękanie i wytrzymałości na zginanie.
Doświadczenia wykazały, że te dwa dodatki mają dobrą kompatybilność. Przy rozsądnym zastosowaniu wzrost wytrzymałości betonu na zginanie jest większy niż wzrost wytrzymałości na ściskanie, co pomaga poprawić odporność na pękanie i trwałość betonu
|
Nieruchomość |
Wartość / opis |
|
Stan fizyczny |
Płyn |
|
Kolor |
Szaro-czarny |
|
Zapach |
Charakterystyczny, bez zgniłych i innych nietypowych zapachów |
|
Próg zapachu |
Brak dostępnych danych |
|
pH |
7-8 (20 stopni) |
|
Temperatura topnienia/zakres |
Brak dostępnych danych |
|
Punkt zamarzania |
Brak dostępnych danych |
|
Temperatura wrzenia (760 mmHg) |
Brak dostępnych danych |
|
Temperatura zapłonu |
>100 stopni |
|
Szybkość parowania (n-octan butylu=1) |
Brak dostępnych danych |
|
Palność (ciało stałe, gaz) |
Niepalny |
|
Dolna granica wybuchowości |
Nie dotyczy |
|
Górna granica wybuchowości |
Nie dotyczy |
|
Rozkład termiczny |
Nie ulega rozkładowi, jeśli jest przechowywany i używany zgodnie z zaleceniami. |
|
Prężność pary |
Nie testowano |
|
Względna gęstość pary (powietrze=1) |
Nie testowano |
|
Gęstość względna (woda=1) |
0,95 ± 0,05 g/cm3 (20 stopni) |
|
Rozpuszczalność w wodzie |
Niemieszalny (20 stopni) |
|
Temperatura-samozapłonu |
Nie ulega-samozapłonowi |
|
Temperatura rozkładu |
Brak dostępnych danych |
|
Właściwości wybuchowe |
Brak dostępnych danych |
|
Właściwości utleniające |
Brak dostępnych danych |
|
Lepkość |
1000 ± 250 mPa·s, 20 stopni, Brookfield DC-II+, S3/100 obr/min |
Popularne Tagi: beton do nawierzchni drogowych, Chiny beton do nawierzchni drogowych producenci, dostawcy, fabryka







